Конфигурация протекторного рисунка Производитель стремился сделать рисунок протектора максимально простым, но способным эффективно работать на заснеженных и обледенелых участках дороги. Была выбрана четырехреберная конфигурация, причем центральное ребро на беговой дорожке отсутствует.
Вместо него проходит глубокая дренажная канавка, а по обе стороны располагаются два ряда ребристых блоков неправильной геометрической формы. Плечевые зоны местом крепления шипов сращиваются с рядом смежных шашек, которые можно было бы выделить в два дополнительных центральных ребра.
Функционально элементы выполняют задачу плеч, поэтому разумно рассматривать их как единое целое. Технические преобразования шины Amtel NordMaster ST Описанный выше рисунок протектора возложил на себя эксплуатационные обязанности: Обеспечение жесткости.
Резиновая смесь покрышки стойка к механическим повреждениям, поэтому шину нельзя назвать комфортной. Зато изделие прекрасно сочетается с разбитыми дорогами. Устойчивость на виражах. Плечевые блоки соединяются с крайними рядами центральной зоны и образуют с ней единое целое.
Это обеспечивает надежное сцепление при маневрировании. Отвод жидкостей. Протектор изобилует продольными и поперечными дренажными канавками. Элементы эвакуируют ледовую крошку и снежную шугу из пятна контакта, препятствуя возникновению аквапланирования.
Сцепление на снегу. Каждый блок протектора прорезан на волнистые ламели. Элементы создают кромки зацепления в поддержку шипам, которые охватывают по большей мере поперечное направление движения. Проходимость.
На покрышке можно заезжать в грязь или снег на боковину выходят небольшие грунтозацепы, которые помогут автомобилю самостоятельно выехать из колеи. Покрышка Amtel NordMaster ST альтернатива брендовым шинам для езды по некачественным покрытиям.
Синонимы: Amtel NordMaster ST, Амтел NordMaster ST, Амтел Норд Мастер ST, Амтел Норд Мастер СТ, Амтел Норд Мастер Эс Ти.
показывать по умолчанию
